11月10日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在上海迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點，標志著國產(chǎn)首制大型郵輪實現(xiàn)了從詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的革命性高光時刻。全球的焊接及切割設(shè)備、系統(tǒng)和材料的制造商與供應商伊薩，為該郵輪工程的關(guān)鍵設(shè)備提供先進的切割解決方案，積極助力中國船舶工業(yè)技術(shù)取得重大突破，為中國船舶工業(yè)摘取“皇冠上最后一顆明珠”保駕護航。

薄板平面分段流水線是滿足大型郵輪建造所需的關(guān)鍵設(shè)備

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、帶動性強。據(jù)悉，其乘數(shù)效益達到1:14，能夠聯(lián)動高端裝備、金融保險、港口運營、旅游觀光、休閑服務等眾多上下游產(chǎn)業(yè)，其建造運營可謂高度符合中國經(jīng)濟供給側(cè)改革需求。為了引導和支持中國郵輪產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展，各級政府先后出臺了一系列政策。在的相關(guān)政策中，明確要求突破豪華郵輪設(shè)計建造技術(shù)；《關(guān)于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》也提出，要加快實現(xiàn)郵輪自主設(shè)計和建造，推動國內(nèi)有實力的造船企業(yè)與國外郵輪設(shè)計、建造企業(yè)開展技術(shù)和商務合作，盡快實現(xiàn)首制船自主設(shè)計建造突破。

伊薩TXB20500大跨距數(shù)控切割機

大型郵輪在設(shè)計理念和建造工藝等方面的復雜程度遠遠超過了普通民船。出于對重量控制的要求，大型郵輪大多使用厚度在8毫米下的鋼制薄板，薄板的使用量占到整船鋼板使用量的75%，因此如何防止薄板在加工過程中變形將成為船體建造環(huán)節(jié)中的重中之重。

基于行業(yè)的制造實力和技術(shù)優(yōu)勢，伊薩為上海外高橋造船廠提供了一系列先進的切割解決方案，“帶著在船舶與海洋工程領(lǐng)域的深厚市場經(jīng)驗，我們與最終用戶長期保持充分及時的溝通，了解其每一時間階段對生產(chǎn)工藝和設(shè)計方案的最新要求。借助伊薩全球的成熟制造技術(shù)和工藝，我們因地制宜，靈活變通，最終提供了的薄板平面分斷線設(shè)計方案，幫助客戶彌補郵輪項目薄板智能化切割的短板，實現(xiàn)國產(chǎn)豪華郵輪先進技術(shù)攻克戰(zhàn)中的逆勢突圍。”伊薩切割自動化產(chǎn)品負責人朱猛猛表示。

此次豪華郵輪項目中，伊薩提供了TXB20500大跨距數(shù)控切割機。該套工作站配備等離子VBA坡口切割系統(tǒng)、噴丸打磨裝置、噴墨打印裝置、VISION T5控制系統(tǒng)以及Intelgraph軟件，可同時實現(xiàn)等離子切割、噴丸、劃線和全自動數(shù)控，打造了自動高效的薄板平面分段流水線切割工作站，實現(xiàn)智能化、精益化生產(chǎn)管理。這套工作站不僅提高了郵輪薄板制造中心的整體生產(chǎn)效率和制造工藝，更能進一步保障船板的平整度，增加郵輪整體舒適性和安全性。

伊薩全面切割解決方案源于德國精密制造工藝，擁有70余年的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新歷史

“能夠與上海外高橋造船廠合作，并參與這一全國矚目的豪華郵輪項目，對伊薩而言意義重大，使我們在中國高端造船領(lǐng)域的發(fā)展邁出了堅實的一大步。我很激動地看到，在伊薩成熟產(chǎn)品和技術(shù)的支持下，上海外高橋造船廠突破了郵輪薄板平面智能化切割的技術(shù)瓶頸，有效縮短了生產(chǎn)工藝的探索和試驗時間，”伊薩中國總經(jīng)理陳長平說道，“伊薩在創(chuàng)立之初就深耕船舶制造和海洋工程行業(yè)。我們?nèi)缃裾龖{借基于強大產(chǎn)品線、技術(shù)能力和深厚工藝經(jīng)驗所打造的完整解決方案，賦能不同領(lǐng)域和客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。未來，伊薩將繼續(xù)結(jié)合百年應用經(jīng)驗，幫助中國船舶企業(yè)加快智能化發(fā)展，滿足國內(nèi)外經(jīng)濟雙循環(huán)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出的新要求和挑戰(zhàn)。行業(yè)賦能，創(chuàng)新不止！”